如何延长电池寿命

如何延长电池寿命

       延长电池使用寿命的方法如下：1、尽量不开短途：因为汽车每次启动，都要耗费储电池大量的电，这些消耗的电，完全靠汽车行驶时发动机带动发电机补充。短途开车，汽车发电机无法及时补充启动时消耗的电量，久而久之，就会造成电瓶亏电，从而影响电瓶的使用寿命。2、有计划地跑高速：为了防止发动机积碳，也为了补充汽车电瓶的电量，每隔三个月左右上一次高速，就能保证及时给汽车电瓶充电，还可以清理发动机的积碳。3、尽量不开媒体音乐，不使用车上电器：除了汽车的信号灯和照明灯以外，也不要长时间地打开驾驶舱和汽车尾箱的门。因为那会消耗汽车电瓶上的电能。即便是夜晚行驶，也很少开大灯，尽量用近光灯，这样既节省汽车电瓶的电量又能保证行车安全。

       这是通过加大电池尺寸来实现的。当电池是新的时，只有大约一半的可用能量被利用。这是通过仅将电池组充电至 80% 而不是充满电，并在可用行驶里程耗尽时放电至 30% 来实现的。随着电池电量耗尽，需要更多的电池存储空间。行驶里程保持不变但驾驶员不知道，电池会逐渐充电到更高水平并放电更深以补偿衰减。电动汽车电池也会老化，容量会下降，但电动汽车制造商必须保证电池八年。

       这使 EV 电池暴露在与手机类似的压力水平下，驾驶员开始注意到行驶里程减少。一旦电池容量下降到 80%，过大保护将被消耗，电池维护系统 (BMS) 将应用完全充电和放电。可能需要更换电池，但成本会比内燃机高得多。

       这可能是买家被更快、更炫的模型所淹没的时候；智能手机用户对此再熟悉不过了，但价格却令人震惊。当电池电量耗尽时，EV 开始模仿手机过时。现在判断电动汽车电池的续航时间还为时过早。有人说这种电池的寿命会比汽车长，并会在储能系统中找到二次应用。

       据了解，将电池保持在高温和高充电状态会比激进驾驶造成更大的压力。驾驶习惯和温度也会影响老化，这是在温暖气候下运行的电动汽车电池过早褪色时出现的一个特征。换句话说，将充满电的锂离子电池保持在 30°C (86°F) 及以上温度比在中等温度下行驶更能加速老化过程。许多 EV 电池包括液体冷却，以减少与热相关的电池褪色。

       由于体积较大，即使在加速过程中，EV 电池也只会承受适度的压力。苛刻的负载也会缩短电池寿命。相比之下，手机在传输和处理数据时会从小电池中汲取持续的高电流。与驾驶电动汽车相比，这给手机电池带来的压力更大。电池也会受到移动电话的脉冲负载而不是电动汽车的直流负载的负面影响。

       成本也有影响，但很少提及电池寿命。续航里程是购买电动汽车时的一个关键考虑因素。这可能不是轮胎踢球者关心的问题，推销员也不想提醒买家以后可能出现的服务问题。出售的是干净、安静和令人振奋的电力推进的乐趣。纳税人补贴也有帮助。

       电动汽车的拥护者可能会争辩说，智能手机电池不能与电动汽车电池相提并论；这些产品是完全不同的。电池有明确的使用寿命，这随着我们手机运行时间的缩短而显而易见。这是事实，但具有讽刺意味的是，两者都使用锂离子系统。本文从运行时间和寿命方面着眼于电动汽车和手机中的电池。

       另一方面，EV 电池是按照行业标准制造的，并考虑到了使用寿命。手机中的电池是消费级电池，针对以低成本实现最长运行时间进行了优化。不同之处不止于此，关键区别在于能量的分配方式。

       换句话说，用户可以完全访问存储的能量。当电池是新电池时，手机可以提供良好的运行时间，但会随着使用而减少。在这种全循环模式下，锂离子电池可循环约 500 次。用户适应减少的运行时间，并且作为消费产品，电池寿命的结束通常对应于屏幕破裂或新模型的引入。内置过时对于设备制造商和零售商来说非常有用。手机在一天结束时充电，可以充分利用储存的能量，直到电池电量耗尽。

       这样做的部分原因是，如果在保修期结束时容量下降到规定水平以下，则担心客户会投诉。EV 不会向驾驶员透露电池容量，只会以续驶里程的形式透露充电状态 (SoC)。知识越少越好。同样的限制也适用于手机电池，尽管服务人员的访问代码通常是可用的。新电池具有（应该具有）100% 的容量；80% 是电池寿命的典型终点。