深循环船用蓄电池设计特点

深循环船用蓄电池设计特点

       深循环船用电池或拖钓电池在设计上存在一些差异。一个关键的区别是电池极板：它的极板更少、更厚，可以让电池长时间提供持续的电力输出。这就是深循环船用电池的用武之地。深循环电池可以完全耗尽并多次充电，而启动电池则不能。深循环船用电池不太可能过热，因为它们较厚的极板结构可以承受大电流下的高温。

什么是船用手摇电池？

       船用电池可以是启动电池、两用电池或深循环电池。它们通常是启动电池和深循环电池的混合物。海绵铅板比起步电池板更厚更重，但没有真正的深循环电池板厚。

       当点火开关被激活时，起动电池通过向发动机供电来允许船舶启动。如果需要船用启动电池，船用启动电池是不错的选择。这些电池也称为启动电池。要启动电机，必须从电池中发出短暂但强烈的能量爆发。

手摇电池设计特点

       电池内部极板的表面积越大，电池就越容易提供必要的电力。这就是为什么手摇电池有很多薄板的原因；它们增加了表面积，并使海军陆战队的起步尽可能平稳和可靠。

       使起动电池非常适合启动发动机的相同元素也使它们不太适合连续放电或“循环”使用。这就是为什么深循环船用电池是船员的另一个必需品。

什么是深循环船用电池？

       飞船的发动机一旦启动，就不再需要像启动电池那样快速而强大的能量爆发。相反，船只需要持续、可靠的动力来拖钓——包括操作声纳、GPS 和无线电等电子设备。

为什么同一块电池不能用于启动和拖钓？

       任何划船者都希望尽量减少其船只的配件和配件。但从长远来看，这种方法会花费你更多的金钱和时间。将手摇电池和深循环电池的性能结合到一个电池中是非常困难的。它们都是故意设计来做完全不同的事情。

       当需要深循环船用电池来提供启动发动机所需的爆发能量时，它并不总是有效。当启动电池持续使用（如拖钓）时，它会过热并耗尽可用容量。

       换句话说，使用两个独立的船用电池时，通常会获得最好的结果和最低的运营成本。

两用船用电池

       尽管它们确实意味着少购买和维护一块电池，就像许多“二合一”选项一样；他们并不总能使船的性能与两个电池相同。与许多规则一样，可能会有例外。这些两用电池不一定是每艘船的正确选择。

       深循环电池可以承受多次放电和充电，但手摇电池不能。一些两用电池可以同时用于开船和拖钓。两用电池介于两者之间。许多不能很好地承受总放电容量（放电容量超过可用容量的50%）。

       如果使用和维护得当，这些类型的电池可以很好地用于短途旅行。两用电池在恶劣条件下也更容易过热，这在船舶出海时肯定不太理想。

手摇电池和深循环船用电池

       深循环船用电池可以在任何条件下保持运行和运行电子设备。

       启动电池确保船可以轻松启动和离开水面。