启停电池AGM和EFB电池的特点及注意事项

启停电池AGM和EFB电池的特点及注意事项：

       它需要特殊的电池，比普通电池更先进，使用寿命更长，但价格肯定更高。发动机启停系统的应用越来越普遍。

       使用寿命有限。普通电池可以充电2万到2.5万次，而上述特种电池可以充电6万次。配备启停系统的汽车不能使用普通的标准电池，即使容量再大，在充电时也无法承受远大于正常电流强度的电流。

       EFB电池适用于菲亚特500、阿尔法等没有智能充电管理的带启停系统的车型。与传统电池不同的是，构成 AGM 电池的单一物质在进入电解池之前会被压缩，这使其能够有效地抗冲击。配备交流发电机智能管理系统（如BMW Efficient Dynamics）时，应该使用AGM电池，因为它能够承受高强度充电电流，主要归功于特殊的隔离设备，更小的板栅厚度以及电极板中含有的特殊混合物等，以降低内阻。制造商已将其中许多技术移植到 EFB 电池中，从而增加它们的充电和放电时间，使它们能够承受高强度充电。它仍然没有达到AGM电池的水平。

       到现在为止这种电池的情况比以前复杂得多。电池重新成为设计师关注的焦点，不仅是电动汽车和混合动力汽车，普通汽车也一样。以前给电池充电是没有问题的，现在一定要提高警惕，以免出现故障。

       与普通电池相比，第一种电池在细节上有很多改进，第二种更先进。其极板不浸入电解液（稀硫酸）中，但大部分电解液被多孔玻璃纤维隔板吸收。此外，充电过程中产生的气体会被化学反应吸引，并且电池也是完全密封的，所以电池可以安装在驾驶室里。但是，AGM电池也有缺点。配备启停系统的车辆通常使用两种电池：EFB（Enhanched flooded battery，增强型充水式铅酸电池）和AGM（Absorbed glass mat，玻璃纤维吸附电池）。

       对于发电机智能管理的车型，普通电池就更不能胜任了，因为充电是在减速刹车时进行的，电池的电流强度更大。它们不能承受高温，因此避免将它们安装在发动机附近，否则它们必须保持良好的通风，就像 MINI 一样。

什么是启停系统？

       当需要继续前进时，系统会自动重启一套引擎系统。启停系统是指在车辆行驶过程中，当车辆暂时停车（例如等红灯）时，发动机自动启动和停止。

必须用AGM/EFB来启动和停止电池？

       因为发动机启动时，由于需要点火，需要给启动电机供电，所以车载电池必须具备大电流放电性能；当混合动力系统为车轮提供动力时，电池需要提供能量支持；由于启停系统频繁重启发动机，电池支持频繁大电流放电；能满足车内音响、灯光等电器设备的需要；车载充电器给蓄电池充电时，蓄电池必须具有较强的充电接受性能；AGM/EFB电池可以满足起停功能的需要。

       随着启停技术的广泛应用，熟悉具有启停功能的车辆和电池的使用就显得尤为重要。

如何鉴别原车电瓶（注：主要针对搭载AGM/FEB电瓶的车辆）

欧洲车

       重点关注原车是否配备AGM电池。使用梅赛德斯-奔驰和宝马汽车。比较富液电池和贫液VRLA阀控/AGM电池。

       A、原装奔驰电瓶，普通富液电瓶100A启动电流为760，VRLA阀控/AGM电瓶95A启动电流为850。（注：原装奔驰富液电瓶没有95A，所以使用100A进行比较）

       B、原装BMW蓄电池，普通富液蓄电池90A启动电流为720，VRLA阀控/AGM蓄电池90A启动电流为900。

       有的原车电瓶标有AGM，有的标有VRLA。最简单的鉴别方法： 鉴别方法：标签上写明的AGM（吸水玻璃纤维板）或VRLA（阀控密封 铅酸蓄电池）就是AGM电池。AGM电池的标示因原车制造商和电池制造商不同而有所不同。

AGM151

AGM600 CCA600

AGM700 CCA700

AGM900 CCA900

AGM950 CCA850

AGM1050 CCA950

AGM800 CCA800

日系车

       具有启停功能的日系车使用的电池大多是汤浅EFB启停电池。