铅酸蓄电池的存放和回收现状

什么是铅酸电池？

       铅酸电池一般分为非密封电池型和阀控铅酸电池型。1859年，法国物理学家普兰特发明了电池。它的极柱主要由铅制成，电解液是一种硫酸溶液的电池。前者需要定期注酸进行维护，而后者是免维护电池。根据电池型号可分为AGM VRLA小型系列、AGM VRLA中型系列和2V系列。铅酸蓄电池是蓄电池的一种。

铅酸蓄电池澄清

       使用寿命通常是普通电池的两倍。免维护蓄电池：由于其结构优势，电解液的消耗量非常小。市面上的免维护电池也有两种：第一种是在购买时加入电解液后，使用中无需添加补充液；另一种是电池本身在出厂时已添加电解液并密封，用户无需添加补充液。

       常见的铅酸蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。

       其主要优点是电压稳定，价格低廉；缺点是公斤级电池储能低，使用寿命短，日常维护频繁。普通电池：普通电池的电极由铅和氧化铅组成，电解液为硫酸水溶液。

       在完全干燥的状态下，可以保存两年才能得电、使用。加入电解液后，20-30分钟即可使用。干充电池：其主要特点是负极板具有较高的蓄电能力。

铅酸电池——汽车电池市场的主流

       在此背景下，能够有效节省油耗的启停系统逐渐成为乘用车的标准配置。预计2020年中国将有1500万辆新车配备启停系统，未来几年将迎来中国汽车启停电池市场的黄金发展期，市场前景十分广阔。近年来，中国政府对汽车油耗标准的要求越来越严格。

       目前市场上大型启停电池分为EFB和AGM。铅酸电池仍然是启停电池市场的主体，市场份额在90%左右，而锂电池市场份额仍然很小。启停电池技术要求高，因为启停需要更频繁的启动和怠速时为车载电器供电等，所以对启停电池的性能要求比普通电池高。

       目前启停系统已在发达国家广泛推广，预计启停系统的装配率-到2020年，欧洲停车系统将达到90%，美国将达到57%。美国2012年开始推广启停系统，2017年装配率大幅提升。

铅酸电池的储存

潮湿存放：

       调节电解液密度为1.28g/cm(25℃)，液面达到正常高度。不使用的电池应从车内取出存放。存放前，电池应充满电。将加液盖的通气孔密封后，即可贮存，贮存时间不得超过6个月。在存放期间，应定期检查电解液密度和电池储存容量，确保每月至少对电池充电一次，此时应将电池充满电。

干燥存放：

       电池以20H倍率放电完全放电，倒出电解液，用蒸馏水冲洗数次至无酸水，倒出水滴，烘干盖拧紧加液盖存放，重新启用时，方法就像新电池一样。电池长期存放时，最好采用干燥存放的方法。

储存条件：

1、避免接触任何液体和有害物质，防止污物落入电池。

2、避免阳光直射，离热源至少2米。

3、电池应在木架上放电，避免堆放和任何机械冲击。

4、室温5~40℃，干燥、清洁、通风良好。

废铅酸蓄电池回收现状

       如果拆解、加工和利用不规范，导致铅和含铅酸泄漏，造成大气、水和土壤环境的严重污染。废铅酸蓄电池中含有铅和含铅酸等物质。据不完全统计，我国每年在非法冶炼过程中损失的铅近16万吨。

       在大多数情况下，非法炼铅作业都是简单的废铅酸蓄电池拆解，保留铅板的高回收报废价值以提炼铅锭，同时将铅酸倾倒到土壤或河流中，产生于废气、废水、废渣未经处理直接排放的过程，生态环境容易对人类造成安全隐患。与正规回收方式相比，非正规回收方式不受设备投资、厂房建设、成本等因素的制约。300万吨废铅酸蓄电池中只有30%左右是通过正规方法回收的，也就是说大部分废铅酸蓄电池是通过非正规方法回收的。

       业内人士指出，正规的废铅蓄电池回收企业都是在全封闭环境下，采用自动化机械设备，将废铅蓄电池破碎、分选、转化。正规的废铅蓄电池回收企业应当具有国家有关部门颁发的资质证书，并严格按照相关程序开展回收加工业务。每吨再生铅仍需纳税，环保成本近千元。与非法炼铅作坊相比，利润空间较小，经营压力较大，因此正规企业收购废旧铅蓄电池的价格会相对较低。